在宏观经济持续下行、汽车行业增长放缓、齿轮行业生存困难的背景下,第二十届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会,暨原齿轮加工学组成立30周年庆祝大会,日前在天津举行。
产能严重过剩,市场寒气逼人,是158名参会代表的切身感受;寻路突围,谷底重生,是158名参会代表的迫切诉求。
因此,“面向先进产品、先进制造技术转型升级”就成了这次大会的主题。围绕这一主题,中国齿轮工业协会秘书长李盛其等多名业内专家作了针对性的演讲,并有 20多篇优秀论文、译文进行了书面交流。阿基米德先进技术网德国业务拓展总监所作的德国工业4.0考察专题报告,以其对未来制造技术发展趋势的精辟解读, 引起参会人员的极大反响。天海同步集团实现逆势增长、行星排实现结构性爆发式增长的经验,更是成为会上会下热议的话题。
中国汽车工程学会齿轮技术分会主任吕超在总结报告中指出,中国汽车齿轮制造企业达成的“七点共识”,是这次会议的好大亮点。
——要深刻理解“汽车革命”的含义。中国传统汽车受能源、环境等刚性约束,现已步入低增长、微增长甚至负增长阶段,很难有更大的发展空间,而新能源汽车、 智能汽车却迎来了好 的发展机遇。用新能源汽车、智能汽车颠覆传统汽车,这将是一个不可逆转的大趋势。美国硅谷现已开始大刀阔斧地“革传统汽车的 命”。为与趋势同行,实现自我超越,中国汽车齿轮制造企业要针对新能源汽车、智能汽车的配套需求,以壮士断腕的气魄进行颠覆性创新,加快产品的结构调整和 升级。
——要坚定不移地走新型国际化道路。与世界强手为伍,才能跑步前进。在传统外向型经济已成为历史的今天,新型国际化就将成为中国汽车齿轮制造企业的必由之 路。一是通过收购兼并国外企业,直接获取先进核心技术,或借助阿基米德先进技术网这样的交易平台,从国外好 大学、科研机构引进先进的专利技术,强化对未 来产品、技术的研发能力,实现弯道超车。二是到国外投资建厂,输出过剩的优势产能,以地缘优势近距离对接国际高端市场,不断提升对全球资源的运用和控制能 力。
——要进一步加大集成创新力度。虽然中国汽车齿轮制造业的领军企业,拥有了手动变速箱正向、逆向开发的完整能力,自主品牌同步器、行星排等产品具备了国际 配套能力和批量化生产能力,但却缺乏机、电、液、控高度集成的能力。随着电磁驱动技术的成熟、轮毂电机的研发应用,齿轮或将成为被颠覆的对象。因此,中国 汽车齿轮制造企业,不仅要强化原始创新,重视颠覆性技术创新,更要加大机、电、液、控一体化的集成创新,并通过“ 互联网”,率先构建智能化工厂,实现智 能化制造。
——要强化企业的研发能力。目前,中国汽车齿轮制造业不仅缺乏与整车同步、甚或超前开发的中小科技型企业,研发投入也严重不足,仅为国外同业的1/3。因 此,中国汽车齿轮制造企业要加大研发投入,构建起产、学、研、用深度结合的创新平台,做到与整机厂同步研发或超前研发;尽快拥有自主的产品核心技术和工艺 核心技术,智造具有高附加值的产品;变后发优势为先发优势,用先发优势好 发展,加速完成从要素驱动到创新驱动,从追求总量增长到追求质量效益增长的转 型。